造車新勢(shì)力企業(yè)大盤點(diǎn)，且看誰(shuí)最終能突圍成功？
2018-08-07
回到2018年北京車展期間，數(shù)十家造車新勢(shì)力企業(yè)在車展上以高顏值、高科技配置吸睛無(wú)數(shù)，大有“江山代有才人出各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年”之意。
對(duì)于兩家的發(fā)言我一時(shí)不知該保有怎樣的態(tài)度和傾向，兩位傳統(tǒng)車企代表之言雖然能說(shuō)明一定的問(wèn)題，但固然又說(shuō)明不了太多問(wèn)題。拿彼之短攻己之長(zhǎng)，或許比較本身就存在了一定的問(wèn)題。
2018年已過(guò)半，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前造車新勢(shì)力已突破60家，而傳統(tǒng)新能源車企已用自己的實(shí)力交出了“累計(jì)銷量35萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1．2倍”的答卷，造車新勢(shì)力們還能否引領(lǐng)風(fēng)騷？
今天為大家盤點(diǎn)了幾家造車新勢(shì)力企業(yè)，來(lái)看一看這其中的紛繁復(fù)雜和撲朔迷離。
蔚來(lái)汽車——自己做研發(fā)和服務(wù)，制造“外包”的電動(dòng)車。從移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代出現(xiàn)的新型用戶關(guān)系出發(fā)，將用戶體驗(yàn)和用戶服務(wù)定位企業(yè)首要目標(biāo)。
相信對(duì)于蔚來(lái)汽車這個(gè)名字，大家一定都不陌生。作為第一個(gè)推出量產(chǎn)車的新造車勢(shì)力，蔚來(lái)所走的每一步都對(duì)汽車行業(yè)的未來(lái)走向產(chǎn)生著不可取代的影響。
2014年11月，蔚來(lái)由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立。蔚來(lái)是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級(jí)的汽車、軟件和用戶體驗(yàn)的行業(yè)人才。
2016年11月21日，蔚來(lái)在倫敦發(fā)布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動(dòng)汽車EP9。2017年4月19日，蔚來(lái)攜11輛車亮相2017上海國(guó)際車展，ES8在2017年12月上市。
今年6月28日，蔚來(lái)在上海正式開(kāi)始交付ES8。根據(jù)蔚來(lái)汽車日前公布的數(shù)據(jù)，截至7月15日，550號(hào)之內(nèi)黑白藍(lán)的用戶車輛已經(jīng)全部從工廠發(fā)出，大部分車輛也已經(jīng)到達(dá)城市交付中心，極少數(shù)車輛還在運(yùn)輸途中，將陸續(xù)到達(dá)城市端。按照蔚來(lái)的計(jì)劃，在今年10月1日前，1萬(wàn)輛創(chuàng)始版ES8將全部交付。
蔚來(lái)不僅僅是一家汽車品牌。通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，蔚來(lái)致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造全球范圍內(nèi)的“用戶品牌”。
在股份方面，蔚來(lái)汽車的出資方多且分散，經(jīng)過(guò)六七輪、總?cè)谫Y已經(jīng)超過(guò)150億元，至今股東超50家。根據(jù)一份2017年9月的融資文件顯示，創(chuàng)始人李斌的股比超過(guò)兩成，其余大股東中，騰訊、順為、百度、京東都是互聯(lián)網(wǎng)巨頭在未來(lái)出行賽道上下注蔚來(lái)。高瓴資本、淡馬錫、紅杉資本、厚樸基金和華平資本這些投資巨頭對(duì)蔚來(lái)投資也是非常有背書效應(yīng)。此外，地方政府投資機(jī)構(gòu)有參與，但不是主力。
但是在資金方面，蔚來(lái)的現(xiàn)狀令人擔(dān)憂。此前李斌曾公開(kāi)表示，200億元是造車的入門門票。而實(shí)際上蔚來(lái)的花費(fèi)可能比一般的新造車企業(yè)更多。除去基本的造車花費(fèi)，蔚來(lái)在營(yíng)銷上也下足了血本，此前花重金研發(fā)了E9車型還有參加國(guó)際旗艦電動(dòng)方程式世界競(jìng)標(biāo)賽都讓蔚來(lái)在品牌營(yíng)銷上受益不菲，但這背后的代價(jià)就是巨額的投資。此前，有一份蔚來(lái)內(nèi)部的盈利預(yù)測(cè)報(bào)告的流出，預(yù)測(cè)報(bào)告中稱，2018年如果蔚來(lái)完成3萬(wàn)輛的銷售，將會(huì)產(chǎn)生總計(jì)約51億元的虧損。
2018年3月的一份蔚來(lái)汽車融資計(jì)劃書顯示，蔚來(lái)汽車以2021年預(yù)期收入1543億元，估值將高達(dá)360億美元。蔚來(lái)1543億元銷售的預(yù)期對(duì)應(yīng)2021年銷售45萬(wàn)輛。目前市場(chǎng)對(duì)2020年中國(guó)新能源乘用車銷量一般預(yù)測(cè)是130萬(wàn)輛，以2021年比2020年增長(zhǎng)40％計(jì)算，2021年中國(guó)新能源乘用車銷量182萬(wàn)輛，也就是說(shuō)定位高端的蔚來(lái)預(yù)期自己可以占到整體市場(chǎng)四分之一的份額。這樣的預(yù)期未來(lái)收入，不知道能否得到投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。
在營(yíng)收沒(méi)有大幅提升的情況下，蔚來(lái)要維持研發(fā)、人員、生產(chǎn)線、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和后續(xù)車型的開(kāi)發(fā)，要么繼續(xù)融資，要么尋求上市。這是蔚來(lái)面臨的一個(gè)大考驗(yàn)
小鵬汽車——位年輕人造不一樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車，把“三電一屏”作為安身立命之本。
小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起，團(tuán)隊(duì)主要成員來(lái)自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德?tīng)柛?、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。
董事長(zhǎng)何小鵬之前說(shuō)過(guò)：要想造車，車的基礎(chǔ)部分最多也就是那樣了，還是要在別的方向上找到突破口。小鵬汽車選擇的突破口是做適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛以及更貼近中國(guó)用戶的車載互聯(lián)網(wǎng)功能。
2017年10月12日，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型正式下線，在互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。小鵬汽車成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力中，首家產(chǎn)品取得國(guó)家工信部產(chǎn)品公告并率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。
2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，并成為首家進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)新能源車銷量榜的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。1月10日，小鵬汽車G3車型在美國(guó)CES國(guó)際電子消費(fèi)展上全球首發(fā)，于2018年年底進(jìn)行交付。1月29日，小鵬汽車正式宣布啟動(dòng)22億元人民幣的B輪融資，獲得阿里巴巴、富士康和IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投，在B輪融資完成后，小鵬汽車在資本市場(chǎng)的資金將超過(guò)50億元人民幣。3月7日，小鵬汽車的首座超級(jí)充電站在廣州建成。
看似一帆風(fēng)順的小鵬汽車，在面對(duì)媒體時(shí)，董事長(zhǎng)何小鵬曾這樣感嘆，“以前看別人做車覺(jué)得100億太夸張了，現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道200億都不夠花?！睙X造車，已經(jīng)成為新造車企業(yè)需要共同面對(duì)的問(wèn)題。
車和家——產(chǎn)品定位兩極，小而美的SEV為解決城市擁堵而設(shè)計(jì)，滿足1－2人短途出行，像手機(jī)一樣方便充電；大而強(qiáng)的7座SUV滿足家庭用戶中長(zhǎng)途的出行需求。
如果你是一個(gè)人去上班，為什么一定要開(kāi)一輛5座的車？如果你每天上班總是被堵在同一個(gè)路口無(wú)法挪動(dòng)，有沒(méi)有更好的交通工具？為什么總是找不到車位？如果一個(gè)家庭只能擁有一輛車，怎么才能把這輛車效率最大化，讓全家人一起愉悅出行？
現(xiàn)有的汽車真的是最優(yōu)出行解決方案嗎？
基于這些最樸素的問(wèn)題，車和家誕生了。車和家正式成立于2015年7月，由曾創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)和汽車之家的李想創(chuàng)立，致力于打造全新智能電動(dòng)交通工具，改變用戶傳統(tǒng)的出行體驗(yàn)。
車和家將推出兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品：小而美的SEV（Smart Electric Vehicle）將滿足城市1～2人的短途出行，大而強(qiáng)的SUV則將滿足家庭用戶中長(zhǎng)途的出行需要。 同時(shí)，將通過(guò)先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)、智能駕駛技術(shù)和人機(jī)交互技術(shù)為用戶提供全新的智能出行體驗(yàn)。
車和家智能汽車制造基地位于江蘇省常州市武進(jìn)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能30萬(wàn)輛，總占地面積超過(guò)100萬(wàn)平方米，建成后將成為國(guó)內(nèi)新一代新能源智能整車制造的標(biāo)桿，并為常州創(chuàng)造超過(guò)4000個(gè)就業(yè)崗位。
其中，第一基地一期投資20億元，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛，將用于生產(chǎn)SEV；第二基地計(jì)劃投資30億元，規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛，將用于生產(chǎn)SUV。第一基地已于2016年8月啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年底投入量產(chǎn)。
除了30萬(wàn)輛產(chǎn)能的整車制造基地，車和家還將在常州建設(shè)一座動(dòng)力電池組工廠，每天可處理20萬(wàn)顆18650電芯。它將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化與管理流程數(shù)字化，并引入柔性制造，有望成為國(guó)內(nèi)18650電池樣板工廠。
2016年5月，車和家宣布完成7．8億元A輪融資。加上債權(quán)融資，在成立10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，車和家累計(jì)籌集資金超過(guò)25億元。 2017年2月，車和家宣布聯(lián)合其股東方以及常州武進(jìn)國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)等機(jī)構(gòu)發(fā)起設(shè)立40億元專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基金，用于智能汽車第二基地及相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。
2018年3月22日，車和家宣布完成30億元人民幣的B輪融資，經(jīng)緯中國(guó)和首鋼基金旗下新能源基金領(lǐng)投。加上此前融資，車和家成立三年來(lái)，已累計(jì)融資57．55億元。同時(shí)宣布與滴滴組建合資公司，在共享出行、自動(dòng)駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用等方面展開(kāi)深度合作。
隨著與滴滴合作的到來(lái)，SEV的項(xiàng)目被封存了。李想確認(rèn)，小車項(xiàng)目（SEV）已經(jīng)停止，進(jìn)軍巴黎、舊金山分時(shí)租賃市場(chǎng)的計(jì)劃也暫時(shí)擱置。車和家位于常州的整車廠，目前正在對(duì)SEV生產(chǎn)線進(jìn)行改造，使其適用于另一條產(chǎn)品線——中大型SUV的生產(chǎn)。
邏輯強(qiáng)大、自洽的李想，放棄SEV項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而和滴滴合作。這讓人心生疑慮。另外大型增程式SUV另辟蹊徑，認(rèn)同者不算多。車和家的融資前景謹(jǐn)慎樂(lè)觀。
威馬汽車——電動(dòng)、智能、大眾化、有限定制的汽車，圍繞出行服務(wù)打造生態(tài)圈。
威馬汽車（WM Motor）成立于2015年12月（ 前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，成立于2012年），是國(guó)內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商，創(chuàng)始人為前吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉。
威馬汽車基于全球人才、科技、研發(fā)、制造及產(chǎn)業(yè)鏈資源，致力于為中國(guó)消費(fèi)者提供完善、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。威馬汽車的目標(biāo)是制造一臺(tái)高品質(zhì)、高可靠性、有良好用戶體驗(yàn)的“世界冠軍”級(jí)別主流智能汽車，并圍繞產(chǎn)品構(gòu)建新型智慧出行方案。
威馬汽車的首款車型威馬EX5預(yù)訂用戶預(yù)計(jì)將在9月份開(kāi)始交付，首批1萬(wàn)輛左右將在年底前完成交付。不過(guò)，受5月份一輛與威馬汽車電池同款的野馬汽車在充電時(shí)發(fā)生自燃的事故影響，威馬汽車遭遇了退訂風(fēng)波。據(jù)威馬汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前威馬EX5的整體退訂率在10％左右，原因包括無(wú)法等待、不想換車、電池問(wèn)題等。
基于目前的處境和市場(chǎng)情況，沒(méi)有一家新勢(shì)力造車企業(yè)是平靜的。
目前國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力主要企業(yè)有：威馬、蔚來(lái)、小鵬、車和家、愛(ài)馳億維、奇點(diǎn)、電咖、拜騰、開(kāi)云、金康、前途、云度、合眾、長(zhǎng)江、零跑、萬(wàn)向、和樂(lè)視、國(guó)金、猛獅科技、速達(dá)、敏安、博郡、奈特律、銀隆、游俠、正道、賽麟、太行、華人運(yùn)通、國(guó)能、國(guó)機(jī)智駿、帝亞一維、綠馳、多氟多、風(fēng)翔、杉杉、泰克魯斯騰風(fēng)……
從年中榜單來(lái)看，造車新勢(shì)力中僅有云度、電咖、小鵬三個(gè)品牌有銷量。蔚來(lái)、威馬雖有產(chǎn)品上市，有交車、訂單傳聞，但銷量榜上仍是0。此外，奇點(diǎn)、前途、愛(ài)馳等也已實(shí)現(xiàn)首款車型的量產(chǎn)下線，即將面臨產(chǎn)品的交付大關(guān)。2018年對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)是“不同尋常”的一年，不可避免地需要面對(duì)交付問(wèn)題。而隨著“交卷時(shí)刻”的來(lái)臨，他們彼此之間的“火藥味”也愈加濃烈。
當(dāng)小與將造車新勢(shì)力未來(lái)將何去何從這個(gè)問(wèn)題拋給國(guó)內(nèi)某主流造車新勢(shì)力的一位研發(fā)負(fù)責(zé)人時(shí)，他只簡(jiǎn)短地回復(fù)了四個(gè)字：“全軍覆沒(méi)”。
賈躍亭匆忙敗走美國(guó)，車和家SEV難掩失敗，云度和電咖這些“早產(chǎn)兒”則遲遲羞于見(jiàn)市場(chǎng)……如昨日之黃歷，依然歷歷在目。
就像業(yè)內(nèi)對(duì)特斯拉發(fā)出的質(zhì)疑，連年虧損，憑什么敢在中國(guó)建超級(jí)工廠？造車新勢(shì)力連年虧損，憑什么挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企、覬覦未來(lái)？
基于各傳統(tǒng)車企奮而發(fā)力新能源的大環(huán)境，以及在新能源補(bǔ)貼退坡趨勢(shì)與政策日趨嚴(yán)格，造車新勢(shì)力的“所謂優(yōu)勢(shì)”正被快速縮小，“天然劣勢(shì)”反而被無(wú)限放大。目前來(lái)看，新造車企業(yè)現(xiàn)在的燒錢，更多是為搶占市場(chǎng)份額，跑馬圈地。
經(jīng)過(guò)一次次的行業(yè)洗牌后，會(huì)逐漸趨于穩(wěn)定。馬太效應(yīng)下，屆時(shí)仍然存活的企業(yè)，將有望借由燒錢走向盈利，畢竟這個(gè)行業(yè)還有很長(zhǎng)一段路要走，需要大家共同努力去研究、去開(kāi)拓。
當(dāng)寫下這句話的時(shí)候，傳來(lái)小鵬汽車新一輪40億融資成功的消息……
然而當(dāng)被問(wèn)及造車新勢(shì)力的未來(lái)和發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋毫不客氣地評(píng)價(jià)道：“新勢(shì)力造車不靠譜，造好車，一定需要時(shí)間沉淀、經(jīng)驗(yàn)積累。”而吉利董事長(zhǎng)李書福更是用“瞎忽悠”再次無(wú)情地猛戳造車新勢(shì)力的脊梁骨，“互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓?！?
2018年已過(guò)半，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前造車新勢(shì)力已突破60家，而傳統(tǒng)新能源車企已用自己的實(shí)力交出了“累計(jì)銷量35萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1．2倍”的答卷，造車新勢(shì)力們還能否引領(lǐng)風(fēng)騷？
今天為大家盤點(diǎn)了幾家造車新勢(shì)力企業(yè)，來(lái)看一看這其中的紛繁復(fù)雜和撲朔迷離。
蔚來(lái)汽車——自己做研發(fā)和服務(wù)，制造“外包”的電動(dòng)車。從移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代出現(xiàn)的新型用戶關(guān)系出發(fā)，將用戶體驗(yàn)和用戶服務(wù)定位企業(yè)首要目標(biāo)。
相信對(duì)于蔚來(lái)汽車這個(gè)名字，大家一定都不陌生。作為第一個(gè)推出量產(chǎn)車的新造車勢(shì)力，蔚來(lái)所走的每一步都對(duì)汽車行業(yè)的未來(lái)走向產(chǎn)生著不可取代的影響。
2014年11月，蔚來(lái)由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立。蔚來(lái)是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級(jí)的汽車、軟件和用戶體驗(yàn)的行業(yè)人才。
2016年11月21日，蔚來(lái)在倫敦發(fā)布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動(dòng)汽車EP9。2017年4月19日，蔚來(lái)攜11輛車亮相2017上海國(guó)際車展，ES8在2017年12月上市。
今年6月28日，蔚來(lái)在上海正式開(kāi)始交付ES8。根據(jù)蔚來(lái)汽車日前公布的數(shù)據(jù)，截至7月15日，550號(hào)之內(nèi)黑白藍(lán)的用戶車輛已經(jīng)全部從工廠發(fā)出，大部分車輛也已經(jīng)到達(dá)城市交付中心，極少數(shù)車輛還在運(yùn)輸途中，將陸續(xù)到達(dá)城市端。按照蔚來(lái)的計(jì)劃，在今年10月1日前，1萬(wàn)輛創(chuàng)始版ES8將全部交付。
蔚來(lái)不僅僅是一家汽車品牌。通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，蔚來(lái)致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造全球范圍內(nèi)的“用戶品牌”。
在股份方面，蔚來(lái)汽車的出資方多且分散，經(jīng)過(guò)六七輪、總?cè)谫Y已經(jīng)超過(guò)150億元，至今股東超50家。根據(jù)一份2017年9月的融資文件顯示，創(chuàng)始人李斌的股比超過(guò)兩成，其余大股東中，騰訊、順為、百度、京東都是互聯(lián)網(wǎng)巨頭在未來(lái)出行賽道上下注蔚來(lái)。高瓴資本、淡馬錫、紅杉資本、厚樸基金和華平資本這些投資巨頭對(duì)蔚來(lái)投資也是非常有背書效應(yīng)。此外，地方政府投資機(jī)構(gòu)有參與，但不是主力。
但是在資金方面，蔚來(lái)的現(xiàn)狀令人擔(dān)憂。此前李斌曾公開(kāi)表示，200億元是造車的入門門票。而實(shí)際上蔚來(lái)的花費(fèi)可能比一般的新造車企業(yè)更多。除去基本的造車花費(fèi)，蔚來(lái)在營(yíng)銷上也下足了血本，此前花重金研發(fā)了E9車型還有參加國(guó)際旗艦電動(dòng)方程式世界競(jìng)標(biāo)賽都讓蔚來(lái)在品牌營(yíng)銷上受益不菲，但這背后的代價(jià)就是巨額的投資。此前，有一份蔚來(lái)內(nèi)部的盈利預(yù)測(cè)報(bào)告的流出，預(yù)測(cè)報(bào)告中稱，2018年如果蔚來(lái)完成3萬(wàn)輛的銷售，將會(huì)產(chǎn)生總計(jì)約51億元的虧損。
2018年3月的一份蔚來(lái)汽車融資計(jì)劃書顯示，蔚來(lái)汽車以2021年預(yù)期收入1543億元，估值將高達(dá)360億美元。蔚來(lái)1543億元銷售的預(yù)期對(duì)應(yīng)2021年銷售45萬(wàn)輛。目前市場(chǎng)對(duì)2020年中國(guó)新能源乘用車銷量一般預(yù)測(cè)是130萬(wàn)輛，以2021年比2020年增長(zhǎng)40％計(jì)算，2021年中國(guó)新能源乘用車銷量182萬(wàn)輛，也就是說(shuō)定位高端的蔚來(lái)預(yù)期自己可以占到整體市場(chǎng)四分之一的份額。這樣的預(yù)期未來(lái)收入，不知道能否得到投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。
在營(yíng)收沒(méi)有大幅提升的情況下，蔚來(lái)要維持研發(fā)、人員、生產(chǎn)線、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和后續(xù)車型的開(kāi)發(fā)，要么繼續(xù)融資，要么尋求上市。這是蔚來(lái)面臨的一個(gè)大考驗(yàn)
小鵬汽車——位年輕人造不一樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車，把“三電一屏”作為安身立命之本。
小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起，團(tuán)隊(duì)主要成員來(lái)自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德?tīng)柛?、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。
董事長(zhǎng)何小鵬之前說(shuō)過(guò)：要想造車，車的基礎(chǔ)部分最多也就是那樣了，還是要在別的方向上找到突破口。小鵬汽車選擇的突破口是做適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛以及更貼近中國(guó)用戶的車載互聯(lián)網(wǎng)功能。
2017年10月12日，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型正式下線，在互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。小鵬汽車成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力中，首家產(chǎn)品取得國(guó)家工信部產(chǎn)品公告并率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。
2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，并成為首家進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)新能源車銷量榜的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。1月10日，小鵬汽車G3車型在美國(guó)CES國(guó)際電子消費(fèi)展上全球首發(fā)，于2018年年底進(jìn)行交付。1月29日，小鵬汽車正式宣布啟動(dòng)22億元人民幣的B輪融資，獲得阿里巴巴、富士康和IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投，在B輪融資完成后，小鵬汽車在資本市場(chǎng)的資金將超過(guò)50億元人民幣。3月7日，小鵬汽車的首座超級(jí)充電站在廣州建成。
看似一帆風(fēng)順的小鵬汽車，在面對(duì)媒體時(shí)，董事長(zhǎng)何小鵬曾這樣感嘆，“以前看別人做車覺(jué)得100億太夸張了，現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道200億都不夠花?！睙X造車，已經(jīng)成為新造車企業(yè)需要共同面對(duì)的問(wèn)題。
如果你是一個(gè)人去上班，為什么一定要開(kāi)一輛5座的車？如果你每天上班總是被堵在同一個(gè)路口無(wú)法挪動(dòng)，有沒(méi)有更好的交通工具？為什么總是找不到車位？如果一個(gè)家庭只能擁有一輛車，怎么才能把這輛車效率最大化，讓全家人一起愉悅出行？
現(xiàn)有的汽車真的是最優(yōu)出行解決方案嗎？
基于這些最樸素的問(wèn)題，車和家誕生了。車和家正式成立于2015年7月，由曾創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)和汽車之家的李想創(chuàng)立，致力于打造全新智能電動(dòng)交通工具，改變用戶傳統(tǒng)的出行體驗(yàn)。
車和家將推出兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品：小而美的SEV（Smart Electric Vehicle）將滿足城市1～2人的短途出行，大而強(qiáng)的SUV則將滿足家庭用戶中長(zhǎng)途的出行需要。 同時(shí)，將通過(guò)先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)、智能駕駛技術(shù)和人機(jī)交互技術(shù)為用戶提供全新的智能出行體驗(yàn)。
車和家智能汽車制造基地位于江蘇省常州市武進(jìn)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能30萬(wàn)輛，總占地面積超過(guò)100萬(wàn)平方米，建成后將成為國(guó)內(nèi)新一代新能源智能整車制造的標(biāo)桿，并為常州創(chuàng)造超過(guò)4000個(gè)就業(yè)崗位。
其中，第一基地一期投資20億元，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛，將用于生產(chǎn)SEV；第二基地計(jì)劃投資30億元，規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛，將用于生產(chǎn)SUV。第一基地已于2016年8月啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年底投入量產(chǎn)。
除了30萬(wàn)輛產(chǎn)能的整車制造基地，車和家還將在常州建設(shè)一座動(dòng)力電池組工廠，每天可處理20萬(wàn)顆18650電芯。它將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化與管理流程數(shù)字化，并引入柔性制造，有望成為國(guó)內(nèi)18650電池樣板工廠。
2016年5月，車和家宣布完成7．8億元A輪融資。加上債權(quán)融資，在成立10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，車和家累計(jì)籌集資金超過(guò)25億元。 2017年2月，車和家宣布聯(lián)合其股東方以及常州武進(jìn)國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)等機(jī)構(gòu)發(fā)起設(shè)立40億元專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基金，用于智能汽車第二基地及相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。
2018年3月22日，車和家宣布完成30億元人民幣的B輪融資，經(jīng)緯中國(guó)和首鋼基金旗下新能源基金領(lǐng)投。加上此前融資，車和家成立三年來(lái)，已累計(jì)融資57．55億元。同時(shí)宣布與滴滴組建合資公司，在共享出行、自動(dòng)駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用等方面展開(kāi)深度合作。
隨著與滴滴合作的到來(lái)，SEV的項(xiàng)目被封存了。李想確認(rèn)，小車項(xiàng)目（SEV）已經(jīng)停止，進(jìn)軍巴黎、舊金山分時(shí)租賃市場(chǎng)的計(jì)劃也暫時(shí)擱置。車和家位于常州的整車廠，目前正在對(duì)SEV生產(chǎn)線進(jìn)行改造，使其適用于另一條產(chǎn)品線——中大型SUV的生產(chǎn)。
邏輯強(qiáng)大、自洽的李想，放棄SEV項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而和滴滴合作。這讓人心生疑慮。另外大型增程式SUV另辟蹊徑，認(rèn)同者不算多。車和家的融資前景謹(jǐn)慎樂(lè)觀。
威馬汽車——電動(dòng)、智能、大眾化、有限定制的汽車，圍繞出行服務(wù)打造生態(tài)圈。
威馬汽車（WM Motor）成立于2015年12月（ 前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，成立于2012年），是國(guó)內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商，創(chuàng)始人為前吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉。
威馬汽車的首款車型威馬EX5預(yù)訂用戶預(yù)計(jì)將在9月份開(kāi)始交付，首批1萬(wàn)輛左右將在年底前完成交付。不過(guò)，受5月份一輛與威馬汽車電池同款的野馬汽車在充電時(shí)發(fā)生自燃的事故影響，威馬汽車遭遇了退訂風(fēng)波。據(jù)威馬汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前威馬EX5的整體退訂率在10％左右，原因包括無(wú)法等待、不想換車、電池問(wèn)題等。
基于目前的處境和市場(chǎng)情況，沒(méi)有一家新勢(shì)力造車企業(yè)是平靜的。
目前國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力主要企業(yè)有：威馬、蔚來(lái)、小鵬、車和家、愛(ài)馳億維、奇點(diǎn)、電咖、拜騰、開(kāi)云、金康、前途、云度、合眾、長(zhǎng)江、零跑、萬(wàn)向、和樂(lè)視、國(guó)金、猛獅科技、速達(dá)、敏安、博郡、奈特律、銀隆、游俠、正道、賽麟、太行、華人運(yùn)通、國(guó)能、國(guó)機(jī)智駿、帝亞一維、綠馳、多氟多、風(fēng)翔、杉杉、泰克魯斯騰風(fēng)……
從年中榜單來(lái)看，造車新勢(shì)力中僅有云度、電咖、小鵬三個(gè)品牌有銷量。蔚來(lái)、威馬雖有產(chǎn)品上市，有交車、訂單傳聞，但銷量榜上仍是0。此外，奇點(diǎn)、前途、愛(ài)馳等也已實(shí)現(xiàn)首款車型的量產(chǎn)下線，即將面臨產(chǎn)品的交付大關(guān)。2018年對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)是“不同尋常”的一年，不可避免地需要面對(duì)交付問(wèn)題。而隨著“交卷時(shí)刻”的來(lái)臨，他們彼此之間的“火藥味”也愈加濃烈。
當(dāng)小與將造車新勢(shì)力未來(lái)將何去何從這個(gè)問(wèn)題拋給國(guó)內(nèi)某主流造車新勢(shì)力的一位研發(fā)負(fù)責(zé)人時(shí)，他只簡(jiǎn)短地回復(fù)了四個(gè)字：“全軍覆沒(méi)”。
賈躍亭匆忙敗走美國(guó)，車和家SEV難掩失敗，云度和電咖這些“早產(chǎn)兒”則遲遲羞于見(jiàn)市場(chǎng)……如昨日之黃歷，依然歷歷在目。
就像業(yè)內(nèi)對(duì)特斯拉發(fā)出的質(zhì)疑，連年虧損，憑什么敢在中國(guó)建超級(jí)工廠？造車新勢(shì)力連年虧損，憑什么挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企、覬覦未來(lái)？
經(jīng)過(guò)一次次的行業(yè)洗牌后，會(huì)逐漸趨于穩(wěn)定。馬太效應(yīng)下，屆時(shí)仍然存活的企業(yè)，將有望借由燒錢走向盈利，畢竟這個(gè)行業(yè)還有很長(zhǎng)一段路要走，需要大家共同努力去研究、去開(kāi)拓。
當(dāng)寫下這句話的時(shí)候，傳來(lái)小鵬汽車新一輪40億融資成功的消息……
